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29/11/2023 The Objective, Fran Serrato
El radar que más multa en la ciudad de Madrid está descalibrado desde su puesta en marcha, en abril de 2019. El punto de control instalado en el kilómetro cuatro de la A5 lleva cursando denuncias indebidamente desde hace cuatro años, según acreditan los tribunales. Los juzgados de los Contencioso-Administrativo han obligado al Ayuntamiento a devolver las sanciones indebidamente cobradas al menos en 24 ocasiones. La razón, que la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada en el certificado de verificación técnica del cinemómetro.
Este hecho, según los abogados de Dvuelta, invalida su eficacia probatoria en la supuesta comisión de una infracción por exceso de velocidad. El despacho denuncia que el Consistorio de Madrid aún no ha actuado para solucionar el problema a pesar de conocer el mal uso del radar y la ilegalidad de las denuncias, a las que ha tenido acceso THE OBJECTIVE.
Dvuelta, dedicada a la defensa de los automovilistas, ha constatado el mal funcionamiento del dispositivo al menos desde agosto de 2019. Ha recurrido judicialmente contra el Ayuntamiento de Madrid hasta en 24 ocasiones, obteniendo el mismo número de victorias y 22 condenas en costas al Consistorio, que ha tenido que devolver las cantidades indebidamente cobradas. En la mayoría de las ocasiones también ha sido obligado a pagar los costes derivados de la representación legal de los conductores.
Las sanciones en Madrid
«Según el certificado de verificación del cinemómetro incorporado al expediente la longitud del tramo es de 1.735 metros (puntos kilométricos 4,000 y 5,735), mientras que con las fotografías tomadas se acredita que las cámaras estaban situadas en los puntos kilométricos 4,000 (inicio de tramo) y 5,750 (final de tramo, siendo la distancia de tramo real de 1.750 metros). Por tanto, el tramo recorrido por el vehículo es mayor al medido, por lo que no queda acreditada la comisión de la infracción», reza en una de las sentencias condenatorias.
Otra de las resoluciones establece que «la distancia recorrida es superior a la medida por el cinemómetro, lo que invalida la medición por carecer de eficacia probatoria, prevaleciendo la presunción de inocencia del conductor». Tales circunstancias, concluye, avalan aún más la ilegalidad de la resolución impugnada.
Cualquier conductor que tenga una denuncia en ese tramo de la A5 puede comprobar que las distancias del tramo y de la medición efectiva no coinciden, por lo que, insisten los tribunales, no es una prueba de cargo válida. De hecho, Dvuelta anima a recurrir cada una de estas multas alegando a la deficiencia técnica que se ha detectado.
La entidad calcula que se han impuesto unas 250.000 sanciones, se han cobrado más de 18 millones de euros de forma indebida y se han detraído miles de puntos «injustamente». El radar de tramo de la A5 es el que más recaudó en el año 2022, y el tercero hasta el mes de junio de 2023, según el Portal de Datos Abiertos del Ayuntamiento de Madrid.
«Todas las multas son ilegales. El examen de los expedientes sancionadores de ese radar a lo largo del tiempo revela de manera inequívoca la misma deficiencia en la obtención de la prueba de cargo que los Juzgados de Madrid, de manera unánime y persistente han señalado en sus sentencias», subrayan desde Dvuelta.
Paraíso de la recaudación
Madrid es la capital de provincia que más recauda por multas de toda España, casi 200 millones de euros anuales (con una previsión de más de 250 millones en 2023), casi el triple que Barcelona, según el I Estudio Dvuelta sobre Ayuntamientos y Multas. Es la ciudad que más recauda en términos generales, pero también en relación con la población y con el parque móvil censado.
La capital recauda la mitad que la Dirección General de Tráfico (DGT) en toda la red de carreteras del país sometidas a su control. El dinero que llega a las arcas de Madrid supone el 55% del total de la suma de las 10 ciudades que más multan en España, muy por encima de la segunda ciudad que más recauda, Barcelona, que se lleva un 17% del total.
