05/11/2026, ABC, MJ. Pérez
Dos graves accidentes ferroviarios en menos de diez meses han puesto en el foco de la actualidad todo tipo de estudios con cifras oficiales sobre catástrofes en las infraestructuras españolas. Uno de ellos, sobre motivos y consecuencias de los accidentes por carretera interurbana. Así, según los cálculos de Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores -con datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), a los que ha tenido acceso ABC-, más de la mitad de la red interurbana (por encima de los 50.000 km) presenta deterioros graves o muy graves y el déficit acumulado de conservación asciende a casi 15.000 millones de euros, lo que provocó una cifra de casi 1.100 siniestros solo en 2025.
Y es que los niveles de conservación de la red estatal de carreteras no pasa precisamente tampoco por su mejor momento. De hecho, el pasado 15 de abril, el ya exministro de Transportes, Óscar Puente, admitió que la inversión dedicada a la conservación de las carreteras públicas «no ha estado en los niveles necesarios para mantenerla en condiciones óptimas». El Ministerio cifró el déficit de la red estatal en unos 5.600 millones de euros y previó 1.629 millones para renovar 5.000 kilómetros de firme entre 2027 y 2031.
Más allá de la multa: defensores del conductor
Recurrir una multa es solo una parte de lo que hacemos. En Dvuelta llevamos más de 31 años defendiendo los derechos de los conductores, ya sea frente a una sanción injusta, una carretera mal señalizada o cualquier situación en la que la Administración no esté a la altura de lo que un conductor merece.
En concreto, más de 50.000 de los 101.700 kilómetros inspeccionados (el 52%) por la Asociación Española de la Carretera necesitan intervención en menos de cuatro años, y casi 34.000 requieren reconstrucción urgente, en menos de uno. En 2022 los tramos en estado muy grave sumaban 13.000 kilómetros.
El pasado verano, la propia DGT declaró a los medios de comunicación que en el 3% de los siniestros en carretera está presente el mal estado de la vía en todos los ejercicios, de manera sostenida, desde 2021.
La cifra parte de aplicar a los 35.975 siniestros registrados en 2025 en carretera, según el balance consolidado del 15 de octubre de 2026 publicado por la DGT, el porcentaje del 3% declarado por escrito por dicho organismo en los que el mal estado de la vía influyó en la producción del siniestro. Si agrega la cifra de fallecidos, heridos hospitalizados y no hospitalizados, el número de personas afectadas en ese millar de siniestros ascendería a 1.646. No obstante, no es posible determinar la incidencia específica en fallecidos o heridos puesto que la estadística no precisa cuántos fallecidos o heridos se registran en cada siniestro.
Las cifras no incluyen los accidentes en las comunidades autónomas de Cataluña y País Vasco, por tener transferidas las competencias en materia de Tráfico.
Una red que se deteriora un 8% cada año
A la vista de estos datos, Dvuelta exige a la DGT que haga pública, de forma precisa y detallada, la siniestralidad vial asociada al mal estado de las carreteras, que explique de manera exhaustiva cuántos siniestros con o sin víctimas registran un defecto de la vía como factor causante o concurrente, cuántos fallecidos y heridos se han producido en esos siniestros, en qué tramos se produjeron y qué administración es la titular de esas carreteras.
La incidencia del estado de las carreteras en la siniestralidad es una información sistemáticamente no revelada por la DGT, y no figura en los balances oficiales, pese a que la red viaria vive su peor momento en casi cuatro décadas.
Dvuelta denuncia que estos siniestros se diluyen en las publicaciones oficiales de la DGT bajo la difusa etiqueta de «velocidad inadecuada», un auténtico cajón de sastre con el que ocultar las verdaderas causas de los siniestros viales: «No se puede luchar de manera eficaz contra la siniestralidad vial si no se conocen con exactitud las causas verdaderas de los accidentes».
Más víctimas en las vías peor mantenidas
En 2025 fallecieron 1.775 personas en 103.591 siniestros. Ese balance no contiene ninguna referencia al estado de la vía. Tampoco el informe del Observatorio Nacional de Seguridad Vial sobre el verano de 2026, que desglosa los 240 fallecidos y dedica tablas a la velocidad y la distracción, pero no menciona ni una vez el pavimento, la señalización o los sistemas de contención.
«La DGT sabe medir con precisión cuántos conductores circulaban distraídos o por encima del límite, pero en sus balances no dedica una palabra a cuántas personas mueren o resultan heridas por un socavón, una marca vial borrada, un guardarraíl roto o una señalización deteriorada o deficiente», afirma Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta.
Explican desde la entidad dedicada a la defensa de los conductores que el artículo 57.1 de la Ley de Tráfico obliga al titular de la vía a mantenerla en las mejores condiciones posibles de seguridad y a conservar sus señales y marcas viales.
Además, el Real Decreto 61/2022, que incorpora la Directiva (UE) 2019/1936, exige que los informes de accidentes incluyan su localización y obliga a evaluar la seguridad de toda la red estatal a más tardar en 2024, y después cada cinco años.
«Los conductores aportamos casi 40.000 millones de euros al año en impuestos vinculados al vehículo. Tenemos derecho a saber qué parte de la siniestralidad tiene su origen en unas carreteras que pagamos y que no se conservan», subraya Javaloyes. «No se puede pedir responsabilidad al conductor y eximir de la suya a la Administración», concluye.
Noticia también publicada en: Autobild, Motor.es, Transporte3, El Motero, La Razón, ABC (reportaje), Alerta Siete, El Periódico, Car and Driver, Noticias Coches, Madrid Press, Motor.es (vídeo), Diario Sur, Libertad Digital, Diario Vasco, El Correo, El Diario Montañés, Hoy, Salamanca Hoy, Burgos Conecta, El Norte de Castilla, Leo Noticias, Ancove (Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos), Atradeco (Asociación de Talleres de Reparación de Automóviles), Bolsamanía, Motor16 (daños por baches), Motor16 (reclamar daños por baches), Telemadrid (programa «Buenos días Madrid», con la intervención de Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta) y EsRadio (programa «Kilómetro Cero»).
Más allá de la multa: defensores del conductor
Recurrir una multa es solo una parte de lo que hacemos. En Dvuelta llevamos más de 31 años defendiendo los derechos de los conductores, ya sea frente a una sanción injusta, una carretera mal señalizada o cualquier situación en la que la Administración no esté a la altura de lo que un conductor merece.
