La imagen de un radar en una carretera ya no se limita al tradicional dispositivo que controla la velocidad. Radares fijos, de tramo, móviles, controles desde vehículos, cámaras capaces de detectar determinadas infracciones, helicópteros o drones forman parte de un sistema de vigilancia cada vez más amplio. Y en la Comunidad de Madrid hay un elemento que se ha incorporado a este escenario: los radares capaces de detectar cuándo un vehículo sobrepasa una línea continua.
Cuatro de estos dispositivos llevan aproximadamente un año funcionando en carreteras madrileñas. Su cometido no es comprobar si un coche circula por encima de una determinada velocidad, sino detectar una maniobra concreta: el paso de un vehículo de un carril a otro atravesando una línea continua.
El funcionamiento resulta relativamente sencillo. Estos sistemas cuentan con dos cámaras que toman imágenes de los vehículos que circulan por el punto controlado. El sistema compara las fotografías y comprueba la posición del vehículo en cada una de ellas. Si en la primera imagen aparece en un carril y en la segunda figura en otro, se puede determinar que ha cruzado la línea continua que separa ambos.
Más allá de la multa: defensores del conductor
Recurrir una multa es solo una parte de lo que hacemos. En Dvuelta llevamos más de 31 años defendiendo los derechos de los conductores, ya sea frente a una sanción injusta, una carretera mal señalizada o cualquier situación en la que la Administración no esté a la altura de lo que un conductor merece.
La incorporación de estos dispositivos amplía así el abanico de comportamientos que pueden ser controlados mediante sistemas automáticos de captación de imágenes. Y lo hace, además, en algunos de los accesos con mayor circulación de la Comunidad de Madrid.
Cuatro radares de línea continua en las carreteras madrileñas
Los cuatro dispositivos señalados en la información facilitada se encuentran en la A-1, A-2, A-6 y A-42. Todos están situados en sentido decreciente, es decir, en dirección hacia Madrid.
El primero se encuentra en la A-1, en el punto kilométrico 15,95, a la altura de Alcobendas. El segundo está en la A-2, en el kilómetro 11,8, a la altura de Barajas.
La red continúa en la A-6, en el punto kilométrico 16,9, en la zona de Las Rozas. El cuarto se localiza en la A-42, en el kilómetro 20,2, a la altura de Getafe.
Son, por tanto, cuatro puntos concretos dentro de una red de carreteras mucho más extensa. Su presencia introduce un nuevo elemento que los conductores deben tener en cuenta, especialmente en zonas donde los cambios de carril y los accesos y salidas pueden provocar maniobras de última hora.
Precisamente ese comportamiento aparece señalado por Pedro Javaloyes, presidente de Dvuelta, como una de las situaciones que estos dispositivos pretenden ayudar a controlar. Según sus declaraciones recogidas en la información aportada, el objetivo pasa por evitar maniobras de última hora para incorporarse a un carril de salida y contribuir a ordenar el tráfico.
Una multa de 200 euros por cruzar la línea continua
La infracción detectada por estos radares puede suponer una multa de 200 euros, aunque el importe puede reducirse a la mitad si se abona mediante la modalidad de pronto pago.
La información facilitada apunta también a una posible retirada de puntos del permiso de conducir, de entre tres y cuatro, en determinados supuestos relacionados con adelantamientos peligrosos. Conviene, no obstante, distinguir esta circunstancia de la sanción económica asociada específicamente al cruce de una línea continua: la retirada de puntos dependerá de las características concretas de la infracción cometida.
La discusión no se limita, en cualquier caso, a la cuantía de las sanciones. Desde Dvuelta también se ha cuestionado la señalización de estos sistemas de captación de imágenes. Según la asociación, los radares de línea continua no están actualmente señalizados y reclama que se informe de la presencia de estos dispositivos, de forma similar a lo que sucede con los radares fijos de velocidad.
La organización asegura, además, haber conseguido que se recurran hasta 200 multas relacionadas con estos controles. Es un dato atribuido a la propia asociación y que, por tanto, debe entenderse en ese contexto.
273 radares en la Comunidad de Madrid
Los cuatro radares de línea continua forman parte de una fotografía mucho más amplia. Según el V Observatorio de Radares elaborado por Coyote, la Comunidad de Madrid cuenta actualmente con 273 radares.
La cifra supone un crecimiento del 30% respecto a 2021 y un incremento del 8% durante el último año. En términos absolutos, la red ha incorporado 63 nuevos cinemómetros desde 2021, pasando de algo más de 200 dispositivos hasta los 273 contabilizados en el último dato aportado.
La distribución que recoge el informe permite hacerse una idea de la variedad de sistemas existentes. Madrid cuenta con 142 radares fijos, 95 radares de semáforo, 24 radares de tramo y 12 radares de cinturón y móviles.
Además, el crecimiento no se habría producido únicamente a lo largo de varios años. Solo en el último ejercicio, según los datos del observatorio, la cifra habría pasado de 252 a 273 radares.
De esta forma, los dispositivos que controlan las líneas continuas representan una pequeña parte de un sistema de vigilancia considerablemente más amplio.
Más de dos de cada tres dependen de ayuntamientos
Otro de los datos destacados del observatorio tiene que ver con quién gestiona los radares. De los 273 dispositivos contabilizados en la Comunidad de Madrid, 186 pertenecen a ayuntamientos y administraciones locales, mientras que 87 están gestionados por la Dirección General de Tráfico (DGT).
La diferencia resulta significativa: la mayor parte de los radares incluidos en el recuento no dependen directamente de la DGT, sino de administraciones locales.
Esto permite entender que cuando se habla del número total de radares de la Comunidad de Madrid no se está hablando exclusivamente de los dispositivos instalados o gestionados por Tráfico. La cifra reúne diferentes sistemas de control y distintas administraciones responsables.
Es una distinción importante porque la percepción que pueda tener un conductor sobre el aumento de radares en las carreteras madrileñas engloba dispositivos con funciones y responsables diferentes.
Madrid, cuarta comunidad con más radares
Con sus 273 dispositivos, la Comunidad de Madrid aparece en la cuarta posición del listado autonómico incluido en el V Observatorio de Radares de Coyote.
Por delante se sitúan Cataluña, con 936 radares; Andalucía, con 463; y Castilla y León, con 376. Por detrás aparecen el País Vasco, con 255, la Comunidad Valenciana, con 236, y Galicia, con 234.
En términos provinciales, el dato sitúa a Madrid también en una posición destacada. Según el mismo informe, Barcelona cuenta con 632 radares, por lo que supera a Madrid, mientras que después aparecen Girona, Asturias y Alicante.
El dato, por tanto, dibuja una Comunidad de Madrid en la que la red de control ha aumentado de forma progresiva durante los últimos años. Los radares de línea continua añaden ahora una nueva función a ese mapa: ya no se trata únicamente de comprobar cuánto corre un vehículo, sino también de controlar determinadas maniobras.
La expansión de estos sistemas se enmarca en el argumento habitual de mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad. Al mismo tiempo, genera debate entre los conductores y las organizaciones que cuestionan determinados aspectos de su utilización, especialmente en cuestiones como la señalización.
Sea como sea, para quien circula habitualmente por las carreteras madrileñas el mapa de controles es cada vez más variado. A los radares fijos y de tramo se suman sistemas para controlar los semáforos, el uso del cinturón, los dispositivos móviles y, ahora también, las líneas continuas.
Los cuatro equipos instalados en la A-1, A-2, A-6 y A-42 son, en ese sentido, solo una pieza de una red mucho mayor. Una red que, según los datos del observatorio citado, ha pasado de algo más de 200 radares en 2021 a 273 en la actualidad y que convierte a la Comunidad de Madrid en uno de los territorios con mayor presencia de estos dispositivos en España.
Más allá de la multa: defensores del conductor
Recurrir una multa es solo una parte de lo que hacemos. En Dvuelta llevamos más de 31 años defendiendo los derechos de los conductores, ya sea frente a una sanción injusta, una carretera mal señalizada o cualquier situación en la que la Administración no esté a la altura de lo que un conductor merece.
