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04/11/2025
¿Acaba de llegarle una multa por acceder con un vehículo sin etiqueta a una Zona de Bajas Emisiones (ZBE)? La pregunta que se hacen miles de conductores es siempre la misma: ¿Pago ahora para aprovechar el descuento, o me arriesgo a recurrir?
La respuesta, según la Experiencia de Dvuelta, es rotunda. Pedro Javaloyes, Director de Comunicación de Dvuelta, afirma que no solo es un derecho constitucional, sino un deber cívico el recurrir. ¿El motivo? Las multas de tráfico, especialmente las relacionadas con la ZBE, se han convertido en un "simple instrumento de recaudación".
¿Multa ZBE por Coche Sin Etiqueta? Recurrir es un Deber Cívico
El recurso es, por definición, el derecho a defenderse de una acusación administrativa. Sin embargo, en el contexto de las ZBE, el proceso de recurrir adquiere una dimensión mayor al exponer el verdadero objetivo de las sanciones.
ZBE: El Impuesto Recaudatorio de la Administración (Datos Madrid)
La evidencia es demoledora. El Ayuntamiento de Madrid es el que más ingresa por multas en toda España. Y lo más impactante es que más de la mitad de esos ingresos proceden ya de multas por bajas emisiones.
Este dato explica, según Dvuelta, "la prisa que tiene Almeida, la prisa que tiene el Ayuntamiento, en ir quemando etapas" en esta "locura recaudatoria". El dinero recaudado por multas ZBE se ha convertido en una fuente de ingresos crucial, incluso a costa de una inseguridad jurídica permanente.
La Evidencia: 97% de Éxito de Dvuelta en Vía Judicial
Si la Administración impone multas arbitrarias, la vía judicial es el camino para demostrar que la ley está del lado del conductor. Los números de Dvuelta en los tribunales no dejan lugar a dudas:
Alerta de Veto: La Prohibición a 300.000 Coches Residentes (1 de Enero)
La locura recaudatoria de la ZBE está a punto de dar un paso más allá. El 1 de enero, 300.000 coches censados en Madrid, que pagan sus impuestos y pasan la ITV, quedarán prohibidos por el simple hecho de no tener etiqueta.
El Drama Social: La ZBE Castiga a Usera, Villaverde y Vallecas
El impacto de esta medida es profundamente clasista. El 35% de estos coches sin etiqueta se concentra en barrios con rentas más bajas, como Usera, Villaverde y Puente de Vallecas.
Como se menciona en la entrevista, si el gasto de cambiar de coche (estimado en 6.000 millones de euros) afectara a los conductores del Barrio de Salamanca o La Moraleja, el escándalo sería diario. Sin embargo, parece que los habitantes de los barrios más humildes son los que deben "ir al metro" sin protestar.
El Efecto Dominó Legal: ¿Se puede Derogar la ZBE a Nivel Nacional?
Existe la esperanza de que, si las medidas de restricción caen en Madrid, se pueda generar un efecto dominó a nivel nacional, acabando con el modelo recaudatorio de ZBE en todo el país.
Los Precedentes de Dvuelta: Gijón, Carmena y el camino a la Derogación Total
La experiencia legal de Dvuelta alimenta este optimismo. Han conseguido ya victorias históricas:
- Se tumbó el Madrid Central de Carmena.
- Se anularon las Zonas de Bajas Emisiones de Gijón (ya en firme por el Tribunal Supremo).
- Están caminando a anular las de Guadalajara.
"Todas estas ordenanzas están cayendo por lo mismo," confirma Dvuelta. La clave es llevar la lucha a los tribunales.
Conclusión: La lucha contra las multas ZBE en Madrid es una lucha ganable. El mensaje de Dvuelta es claro: No confíe en un Ayuntamiento que no confía en la justicia. Recurra sus multas. La evidencia (97% de éxito) y el deber cívico de enfrentar el afán recaudatorio están de su lado.
