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07/12/2025, Antena 3 Noticias
Se pone el foco en un problema que ya es cotidiano: cientos de miles de turismos sin distintivo ambiental afrontan restricciones desde enero en Madrid y un veto total durante 2026, según se expone en la pieza. Para quienes están en esta situación, el reportaje resume tres salidas que hoy se valoran: vender el coche a alguien que pueda usarlo fuera de la capital, aparcarlo mientras se aclara el panorama normativo o llevarlo a un desguace. Esta última alternativa, siempre según el contenido emitido, gana terreno: los centros de tratamiento prevén un aumento del 30–35% en la entrada de vehículos y están tasando muchos coches entre 100 y 300 €. También se menciona la expectativa de algunos conductores ante una posible prórroga —como la que se concedió el año anterior— o resoluciones del Tribunal Supremo que pudieran permitir seguir circulando. El reportaje recuerda, además, que el marco de Zonas de Bajas Emisiones se extenderá a otras ciudades españolas hasta 149 áreas.
Qué implica para ti y por qué importa decidir ahora
El mensaje práctico del vídeo es claro: si tu vehículo no tiene etiqueta ambiental, tu capacidad de circular por Madrid se reduce. A corto plazo, las limitaciones desde enero condicionan desplazamientos diarios, accesos a trabajo o estudios y, en general, la planificación de la movilidad. A medio plazo, el horizonte de 2026 añade presión: cuanto más se acerque esa fecha, menos margen habrá para vender en buenas condiciones o reorganizar el transporte familiar. Por eso conviene actuar con criterio, sin precipitación, pero con un plan realista.
Tus opciones y cómo evaluarlas
1) Vender fuera de Madrid
Es una salida válida si no dependes del coche dentro de la capital. Te permite recuperar parte del valor y evitar costes recurrentes (seguro, IVTM, mantenimiento). Debes calcular con frialdad el precio neto que obtendrías y comparar con el coste de alternativas (abono transporte, alquiler puntual, carsharing). Si el coche aún está en buen estado, no esperes demasiado: la demanda puede descender conforme avancen las restricciones.
2) Aparcar y esperar cambios
Quien confía en una prórroga o en decisiones judiciales puede optar por no malvender el vehículo y aguardar. Es una estrategia conservadora, pero no exenta de coste: el coche parado sigue generando gastos y, si el cambio normativo no llega a tiempo, habrás perdido meses valiosos para vender o reorganizarte. Solo es razonable si tienes plan B de movilidad y toleras la incertidumbre.
3) Desguace y baja definitiva
Según la pieza, muchos propietarios están eligiendo desguace por ser la vía más rápida y definitiva. A favor: cierras costes, obtienes 100–300 € en muchos casos y recibes el certificado de destrucción para tramitar la baja. En contra: renuncias a cualquier valor futuro y al uso del vehículo si la situación cambiara. Si eliges esta ruta, comprueba que el centro esté autorizado, conserva toda la documentación y revisa que la baja figure correctamente.
Cómo tomar la decisión con cabeza
- Haz números completos. Suma seguros, impuesto municipal, posibles sanciones si te equivocas entrando en ZBE, mantenimiento mínimo y el coste del transporte alternativo. Comparar con cifras reales evita errores por intuición.
- Define tu necesidad de uso. ¿Usas el coche a diario, de forma esporádica o casi nunca? Si solo lo necesitas fines de semana, quizá te compense un alquiler por días o carsharing.
- Valora el calendario. El vídeo sitúa el punto de inflexión en enero y un veto pleno en 2026. Eso te da una línea temporal para planificar venta, sustitución o baja.
- Evita decisiones irreversibles por pánico. Una venta apresurada o un desguace sin comparar opciones puede costarte caro. Tómate 24–48 horas para contrastar.
- Piensa en la sustitución (si aplica). Si vas a cambiar de vehículo, fija un presupuesto y prioriza etiqueta ambiental y consumo para no reproducir el problema en dos años.
Dvuelta pide suspender la aplicación de la medida hasta que el Tribunal Supremo se pronuncie en el litigio abierto y reclama una transición progresiva con ayudas directas, avales públicos y un plan de renovación realista. La organización advierte del riesgo de inseguridad jurídica: si el Supremo modificase el marco, las sanciones y decisiones tomadas bajo la normativa actual podrían derivar en reclamaciones masivas, incluidas multas de hasta 200 euros por acceso indebido a la ZBE que acabarían judicializándose.
En la conversación se insistió en que la normativa golpea de lleno a quienes solo disponen de un vehículo antiguo para su movilidad diaria. Dvuelta no discute la necesidad de mejorar la calidad del aire, pero critica el modo de implantación por su brusquedad y falta de medidas compensatorias. También solicita valorar la huella ambiental de achatarrar vehículos que funcionan y fabricar otros nuevos, defendiendo el mantenimiento adecuado como herramienta para reducir emisiones en el corto plazo.
Qué propone Dvuelta
- Moratoria total de la prohibición para coches sin etiqueta hasta resolución del Tribunal Supremo.
- Plan de apoyo efectivo: ayudas directas, avales y alternativas reales de financiación para familias, autónomos y pymes.
- Calendario escalonado que priorice a colectivos vulnerables y actividades esenciales (reparto, servicios, VPO, etc.).
- Comunicación clara y segura jurídicamente, que evite decisiones de compra precipitadas por incertidumbre normativa.
