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01/12/2023, El Economista, Sylvia Longas
Los radares de tramo resultan más baratos de instalar para la administración que un radar fijo porque lo único que se necesita es un software, un mecanismo que tiene un lector de matrículas para medir la velocidad de los vehículos. Hace el cálculo del espacio y el tiempo y calcula la velocidad. "La DGT invierte menos dinero en ellos (unos 30.000 euros), en comparación con los radares fijos, cuyo coste gira en torno a los 60.000 euros", nos aclara Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
El funcionamiento es bastante sencillo. En la entrada del tramo se sitúa una cámara de visión artificial infrarroja sobre cada carril, con sistema de reconocimiento de caracteres (OCR), capta el momento en el que pasamos por debajo, leyendo la matrícula y realizando una grabación en la que queda constancia del día, hora, minuto y segundo por el que el coche ha pasado.
