Madrid indulta definitivamente a los coches sin etiqueta de la DGT si se hacen los deberes de contaminación

Los coches sin etiqueta de la DGT ya tienen árnica definitva en Madrid. Hasta ahora podían circular por la Zona de Bajas Emisiones de la capital (la que incluye todo el término municipal) con una prórroga anual (2026 era el segundo año de 'permiso'), pero ahora la autorización ya es total. 
Eso sí, los coches con 'etiqueta A' (como se conoce técnicamente a aquellos gasolina matriculados antes del año 2000 y aquellos con motor diésel matriculados antes de 2006., que son los que no tienen derecho a llevar pegatina de la DGT) tendrán que cumplir con un requisito parseguir circulando por el término municipal de Madrid: Esta medida será permamente mientras la ciudad de Madrid cumpla con los objetivos del a Directiva europea de calidad del aire. Es decir, que si la ciudad 'hace los deberes' en cuanto a contaminación, los coches con mayores emisiones podrán seguir utilizándose. 
Los coches sin etiqueta de la DGT ya tienen árnica definitva en Madrid. Hasta ahora podían circular por la Zona de Bajas Emisiones de la capital (la que incluye todo el término municipal) con una prórroga anual (2026 era el segundo año de 'permiso'), pero ahora la autorización ya es total. 

Eso sí, los coches con 'etiqueta A' (como se conoce técnicamente a aquellos gasolina matriculados antes del año 2000 y aquellos con motor diésel matriculados antes de 2006., que son los que no tienen derecho a llevar pegatina de la DGT) tendrán que cumplir con un requisito parseguir circulando por el término municipal de Madrid: Esta medida será permamente mientras la ciudad de Madrid cumpla con los objetivos del a Directiva europea de calidad del aire. Es decir, que si la ciudad 'hace los deberes' en cuanto a contaminación, los coches con mayores emisiones podrán seguir utilizándose. 

Ayuntamiento de Madrid

Habrá que estar atento a los datos de dióxido de nitrógeno de las 24 estaciones que miden la calidad del aire de Madrid, porquie en el momento en el que en alguna de ellas se incumplan los límites, la autorización quedaría extinguida. 
El Ayuntamiento ha explicado que esos baremos se están cumpliendo desde el año 2022 y que precisamente en 2026 se han registrado los niveles más bajos de la historia. 

Cambios en la Ordenanza de Movilidad

Esta medida, que se recogerá en la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayutamiento de Madrid, que debería aprobarse a finales de este mes de marzo, se aplicará -como sucede con el año de moratoria- únicamente a aquellos coches empadronados en Madrid o los que pagan el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica en la capital. Eso sí, sólo los CERO y los ECO podrán acceder a las ZBE de especial protección de Madrid (Distrito Centro y Plaza Elíptica) Según los datos del Consistorio madrileño, esta medida afectaría apenas a uno por ciento de los coches registrados... si bien hay que tener en cuenta que muchos conductores se tuvieron que deshacer de los suyos antes de que caducaran las dos prórrogas anuales, algo de lo que ahora probablemente se estén arrepintiendo.

Salvo aquellos que hayan tenido que aforntar un gasto adicional antes de conocer las moratorias (la primera se anunció apenas unos días antes de que finalizará el año 2024), los automovilistas madrileños han acogido con alivio esta medida. Sobre todo porque desde algunas asociaciones, como DVuelta, se había solicitado que las restricciones de los vehículos más contaminantes se vincularan precisamente a eso, a los niveles generales de contaminación de la ciudad, y no tanto a la de los vehículos individualmente.