01/06/2026
Madrid vuelve a encabezar en 2026 el ranking de recaudación por multas de tráfico en España con 194,5 millones de euros previstos, según el IV Informe sobre ciudades y multas elaborado por Dvuelta. Una cifra que convierte a la capital en el epicentro de la presión sancionadora municipal del país y que nuestro portavoz Pedro Javaloyes analizó recientemente en televisión con un dato que lo resume todo: Madrid acapara más de la mitad de lo recaudado por las diez grandes ciudades españolas juntas.
El presupuesto que siempre se supera
Uno de los aspectos más llamativos que señaló Javaloyes en su intervención es la brecha sistemática entre lo que el Ayuntamiento de Madrid presupuesta en multas y lo que finalmente recauda. En 2026, el presupuesto municipal refleja un descenso del 6,7% respecto a 2025, que a su vez ya era un 4% inferior al de 2024. Una tendencia descendente sobre el papel que, sin embargo, no se corresponde con la realidad.
«Cuando se cierran las cifras, vemos que ese presupuesto siempre se supera con mucho», explicó Javaloyes. «No terminamos bien de comprender por qué se presupuesta una cifra que se sabe fehacientemente que va a ser superada. Quizás el ayuntamiento quiera dar la imagen de que cada año es un poquito más benévolo con los conductores, aunque luego la realidad diga exactamente lo contrario».
Una percepción que el IV Informe Dvuelta respalda con datos: la recaudación real de Madrid en ejercicios anteriores ha superado consistentemente las previsiones presupuestadas, poniendo en cuestión la utilidad de esas cifras como indicador real de la política sancionadora municipal.
Tres veces más que Barcelona
La distancia entre Madrid y el resto de ciudades es, en palabras de Javaloyes, «superindicativa de la presión sancionadora del Ayuntamiento de Madrid». La capital recauda 3,4 veces más que Barcelona, la segunda ciudad más multadora de España. Y eso que Barcelona tampoco es, como apuntó el portavoz de Dvuelta, «una ciudad especialmente amable con los conductores».
Esta brecha resulta aún más significativa si se compara la recaudación madrileña con la de la Dirección General de Tráfico: Madrid ingresa por multas casi la mitad de lo que recauda la DGT en toda la red estatal de carreteras, exceptuando Cataluña y País Vasco, donde las competencias de tráfico están transferidas.
La presión por habitante: Madrid, tercera
El informe de Dvuelta no se limita a las cifras absolutas. Cuando se analiza la recaudación por habitante —sumando multas e impuesto de circulación—, el ranking cambia de forma significativa. Madrid baja al tercer puesto con 95,7 euros por persona, por detrás de Palma de Mallorca (120,1 euros) y Bilbao (103,7 euros). Sevilla se sitúa en cuarta posición con 81,2 euros, mientras la media de las diez capitales analizadas se establece en 80,8 euros. Zaragoza es la ciudad más benévola con 57,1 euros por habitante.
Este indicador, como señaló Javaloyes, permite dimensionar mejor la presión real sobre el ciudadano más allá del tamaño de cada ciudad.
Una advertencia de fondo
Más allá de los datos, la intervención de Pedro Javaloyes en televisión dejó una reflexión de fondo que recorre todo el IV Informe Dvuelta: el riesgo de que las multas de tráfico pierdan su función original de prevención y corrección para convertirse en un instrumento estructural de financiación municipal.
Una tendencia que se refuerza con otro dato revelador del informe: en 2026, los ayuntamientos recaudan más por el impuesto de circulación —404,5 millones de euros— que por las propias multas de tráfico —379,9 millones—, invirtiendo la relación que se registró en 2025.
Si tienes una multa y crees que no es justa, en Dvuelta llevamos más de 31 años defendiendo los derechos de los conductores.
