01/12/2023, Madrid Actual, Blas Barrado

El radar situado en el punto kilométrico 4,000 de la A-5, en Madrid, ha generado controversia tras varias apelaciones exitosas de la asociación DVuelta, en defensa de los conductores. Este radar, conocido por ser uno de los más activos en Madrid, ha sido cuestionado por la precisión de su calibración.

01/12/2023, Autopista; Jordi Moral

Apenas ha tardado el Ayuntamiento de Madrid 48 horas en salir al paso de las denuncias realizadas en los medios de comunicación por la asociación de automovilistas Dvuelta sobre la imposición de multas ilegales de un radar de tramo mal calibrado, cuando durante meses no han solucionado un problema que conocían y que ha llevado al consistorio a imponer miles de multas de las que, ya, se han anulado hasta 24 debido a los errores técnicos.

30/11/2023, La Razón, Miranda Valliniello

La vicealcaldesa de Madrid, Inma Sanz, ha confirmado este jueves que las multas del radar de la autopista A-5 han sido "anuladas" por un juez que ha apreciado un defecto de forma ya "subsanado" en la notificación de la propia sanción.

30/11/2023, El Debate, Iván Mingo

La historia de este dispositivo se remonta a 2019, cuando el Ayuntamiento de Madrid ponía en funcionamiento uno de los primeros radares de tramo de la capital.

30/11/2023, Voz Pópuli, Alfonso Aguilera

Es el radar de tramo más “eficiente” de Madrid y está instalado en el punto kilométrico 4,000 de la A5, tanto en sentido salida como entrada. Pero es un radar que lleva cursando denuncias indebidamente desde su puesta en marcha en abril de 2019, debido a que la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada en el certificado de verificación técnica del cinemómetro; un hecho que invalida su eficacia probatoria en la supuesta comisión de la infracción por exceso de velocidad.

30/11/2023, La Razón, Juanlu Martín

El radar de la A-5 en el punto kilométrico 4,000, a la salida del túnel de la M-30 en Madrid, ha sido protagonista de numerosas controversias y apelaciones por parte de los conductores, especialmente por su reputación como uno de los radares más activos en la ciudad. La asociación DVuelta, en defensa de los conductores, ha logrado ganar las 24 apelaciones que ha presentado contra las multas emitidas por este cinemómetro.

29/11/202, Autopista, Alicia Fernández

Cientos de miles de multas impuestas por el radar de tramo que más multa de Madrid, el instalado en el punto kilométrico 4 de la Autovía A-5, que opera tanto en sentido entrada como salida, podrían ser anuladas por un problema técnico del radar, según informa la asociación de defensa de los automovilistas Dvuelta. 

29/11/2023, El Español, Jaime Susanna

El radar de tramo de la A-5, el que más multa en Madrid, lleva cursando denuncias indebidamente desde su puesta en marcha en abril de 2019. La razón es que la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada en el certificado de verificación técnica del cinemómetro. Este hecho, plasmado en 24 sentencias, invalida su eficacia probatoria en la supuesta comisión de una infracción por exceso de velocidad. En otras palabras: es ilegal que el Ayuntamiento multe con este radar. 

29/11/2023, EL Confidencial, Roberto Ruiz Anderson

El abril de 2019 se puso en marcha un radar de tramo en el punto kilométrico 4,000 de la A-5 de Madrid, también conocida como autovía del Suroeste, operativo tanto en sentido salida como entrada. Desde entonces se ha convertido en el que más multas pone de toda la capital, con nada menos que 18 millones de euros recaudados en aproximadamente 250.000 multas. Sin embargo, los Juzgados de lo Contencioso-Administrativo se han pronunciado ya en 24 ocasiones contra la legalidad de esas multas, condenando en la mayoría de ellas al Ayuntamiento a devolver las cantidades indebidamente cobradas y los costes legales de los conductores afectados que han denunciado.

29/11/2023, ABC, Cris de Quiroga

La máquina defectuosa otea el punto kilométrico 4,000 de la A-5, tanto los coches que acceden a Madrid como los que salen de la capital. Hace cuatro años que supervisa la circulación de un tramo de autovía de 1.750 metros, pero funciona mal. Ya hay 24 sentencias judiciales en contra del radar que más multó el año pasado (y el tercero hasta junio de 2023).