29/07/2026, Autopista, Jordi Moral
Desde hace meses te venimos advirtiendo que llegarán más costes para los propietarios de automóviles en España. Ayer mismo te contamos que dos nuevos impuestos, uno al diésel y otro por acceder a las Zonas de Bajas Emisiones, planean ya para los vehículos con motor de combustión, mientras que los distintos gobiernos, desde el central a algunos autonómicos como el de Cataluña, hablan también abiertamente ya de nuevos modelos de pago por uso de las carreteras, a través de distintas fórmulas de peaje que permitan mantener y conservar mejor las infraestructuras. Entonces, ¿dónde va destinado ya todo lo recaudado hoy?
Y es que los datos son claros: de media, las últimas estadísticas indican en España que un coche paga de media nada menos que 1.148 euros al año. Casi nada. Distintos impuestos, como el de matriculación, el de los combustibles, las tasas municipales de circulación, la ITV o el seguro, asfixian hoy a unos conductores que ven como, cada año, tener un coche cuesta más dinero. Y, lo dicho, llegarán en los próximos meses más recargos.
Hacienda dispara sus ingresos con el automóvil
De momento, eso sí, como has visto no son pocos y así lo demuestra también el último Informe Anual de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), al que ha tenido acceso Okdiario. Según estos datos, el Ministerio de Hacienda ha ingresado en el último año 2025 un total de 41.995 millones de euros con el automóvil, disparando su recaudación otro 4 por ciento más respecto al año anterior, acumulando ya un largo periodo al alza.
Estos datos avalan de nuevo la denuncia de convertir en España al automóvil en una caja recaudadora, tal y como vienen desde hace años evidenciando asociaciones de defensa del automovilista, como Dvuelta o AEA. Estas últimas estadísticas convierten así a los vehículos en uno de los principales motores económicos del país, armas indispensables para la recaudación de las diferentes administraciones.
En esta ocasión, de nuevo, el aumento de los ingresos relacionados con el automóvil viene motivado por la multitud de impuestos que se gravan sobre ellos, en especial derivado del alza en las matriculaciones de coches, en el aumento del precio de los mismos y, por supuesto, con un notable peso siempre de los impuestos sobre hidrocarburos, una parte indispensable de la recaudación estatal anual.
El informe de Anfac detalla algunas partidas, como la cifra de 6.771 millones de euros de recaudación derivada en todo el año pasado solo por la compra de vehículos nuevos, representando un 12% más que en 2024. Y es que en 2025 se vendieron prácticamente 1,150 millones de vehículos, elevándose las operaciones de matriculaciones en hasta un 13 por ciento.
El informe anual de Anfac, además, advierte de que los coches son cada vez más caros, también por culpa de la inflación, lo que supone que “cuanto más caro, más ingresa el Ejecutivo por IVA y, también, por el impuesto de matriculación, que representa ya cerca del 20% del total de ingresos en las arcas del Estado”.
Recaudación récord de la DGT con radares de velocidad
Sin embargo, esta semana hemos vuelto a conocer otro dato actualizado que elevan aún más el gasto general de los automovilistas, sin tener en cuenta ya impuestos o tributos, sino derivados de las sanciones que impone la DGT… y que, cada año, va también claramente a más: otro importante elemento de recaudación por una nueva vía.
Y es que, según el último estudio anual de Automovilistas Europeos Asociados, solo en radares de velocidad la DGT (y por tanto el Estado español) recaudó en todo 2025 hasta 246,8 millones de euros, una cifra récord y que supone un incremento de un 14% respecto al año anterior. El exceso de velocidad sigue siendo claramente la infracción más perseguida por la administración nacional de Tráfico, representando hoy hasta un 41,5% del total de dinero recaudado por la DGT, sin incluir obviamente a País Vasco y Cataluña, que tienen las competencias derivadas en este sentido. Y, desde este ejercicio, también ya Navarra.
El informe de AEA, que pone el foco de nuevo en el espíritu recaudador de los radares de velocidad, apunta además que solo con 50 radares de los más de 1.000 instalados en España, la DGT realizó 1,34 millones de denuncias por superar los límites máximos, concentrando prácticamente la mitad de todas las sanciones impuestas. Automovilistas Europeos Asociados concluye su estudio asegurando que los datos demuestran que “algunos cinemómetros funcionan como auténticos cazadores de multas”.
