16/04/2026
La seguridad vial no debería basarse en experimentos, sino en certezas. Mientras la DGT admite fallos en la información sobre la baliza V16 , los datos de siniestralidad tras su obligatoriedad arrojan una sombra de duda sobre su eficacia real frente a los triángulos tradicionales.
La advertencia de Pedro Javaloyes: De cero a cinco muertos en Semana Santa
Pedro Javaloyes, portavoz de Dvuelta, ha sido tajante al analizar las cifras de la última operación de tráfico: hemos pasado de cero fallecidos por atropello el año pasado a cinco este año. Este repunte histórico, el más alto de la última década, coincide con los primeros meses de obligatoriedad de la polémica baliza V16.
Desde nuestra plataforma, con más de 30 años defendiendo a los conductores , denunciamos que estos datos no invitan al optimismo. Si el objetivo de la baliza era precisamente evitar atropellos al no tener que salir del coche, el resultado actual es alarmante y contradictorio.
¿Por qué la baliza V16 es menos eficaz que los triángulos en curvas y cambios de rasante?
La eficacia técnica de la baliza V16 está en entredicho debido a sus limitaciones físicas de visibilidad. A diferencia de los triángulos, que se colocan a una distancia previa para advertir del peligro antes de llegar a él, la baliza solo señaliza el punto exacto donde se encuentra el vehículo detenido.
- Alcance visual: Los triángulos tienen un alcance de señalización superior al avisar con antelación.
- Puntos ciegos: En una curva cerrada o tras un cambio de rasante, un conductor puede encontrarse con el coche averiado de «sopetón», ya que la baliza no es visible hasta que se está prácticamente encima del obstáculo.
- Falsa seguridad: El dispositivo puede generar una sensación de protección que los datos de atropellos actuales desmienten rotundamente.
El dato de la DGT que justificó la baliza, puesto en duda por Dvuelta
Desde Dvuelta cuestionamos el rigor de los argumentos utilizados por la DGT para imponer este dispositivo. Se utilizó la cifra de 25 muertos anuales por atropello colocando triángulos para justificar la medida, pero no se especificó cuántos de ellos eran realmente conductores particulares y cuántos operarios de vías.
Nos parece una frivolidad utilizar datos generales para imponer un gasto y un dispositivo que, en la práctica, ha coincidido con un aumento de la mortalidad en carretera. Por ello, nuestro equipo jurídico insiste en que no se puede obligar al ciudadano a usar una herramienta cuya eficacia sigue en entredicho.
¿Qué opinan la Guardia Civil y los expertos sobre la señalización actual?
No somos los únicos en dar la voz de alarma. La Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) también ha denunciado el repunte de atropellos. Los agentes, que son quienes mejor conocen la realidad del terreno, coinciden en que la seguridad vial está sufriendo un retroceso preocupante.
Incluso los propios fabricantes de las balizas admiten que falta información crítica para los conductores. Ante este escenario de incertidumbre y riesgo real, en Dvuelta seguimos trabajando para garantizar que ningún conductor vea comprometida su seguridad ni sus derechos por normativas precipitadas.
Preguntas frecuentes (FAQs)
¿Es obligatorio llevar la baliza V16 y los triángulos?
Actualmente la baliza es obligatoria , pero desde Dvuelta recomendamos seguir utilizando los triángulos por su mayor eficacia en situaciones de visibilidad reducida como curvas o cambios de rasante.
¿Por qué han aumentado los atropellos con el uso de la baliza V16?
Los datos muestran un incremento de 0 a 5 fallecidos en Semana Santa. Expertos como Pedro Javaloyes sugieren que el dispositivo no ofrece la advertencia anticipada que sí dan los triángulos en tramos complejos de la vía.
