18/05/2010, La Razón

Lo más importante es que la nueva Ley de Tráfico se pone en marcha con el único propósito de incrementar la eficacia recaudadora de la Administración. El resultado será, en la práctica, que se acabó aquello de dejar que las multas se «mueran» solas.

17/05/2010, Europa Press

El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha advertido este lunes de que "aquellos que no paguen las multas lo van a tener mucho más complicado" a partir del próximo 25 de mayo, cuando entra en vigor la mayor parte de la última reforma de la Ley de Tráfico.

Un control rutinario de alcoholemia, sin mediar infracción alguna, ni antecedentes, ni accidente de ningún tipo, podrá acarrear, además de las sanciones previstas, el decomiso del vehículo. Esto es lo que propone la reforma del Código Penal que se está tramitando actualmente en el Congreso, a raíz de una enmienda propuesta por el Grupo Socialista que tiene todos los visos de acabar siendo aceptada en el Pleno.
Cabe recordar que el decomiso es una pena accesoria que consiste en la pérdida de los efectos o instrumentos utilizados en la comisión del delitos.

18/04/2010, Álvaro Colomer, El Mundo Magazine

Las vías que ilustran estas paginas no están en España y, pese a que sólo alguna carece de límite de velocidad, son las preferidas por algunos para pecar de rapidez. También por ir mas deprisa, pero en este caso dentro de la legalidad, batalla en nuestro país una iniciativa que apuesta por aumentar el tope permitido a los 140 kilómetros por hora.

04/04/2010,COPE.es

Los grupos parlamentarios del PP y CiU en el Congreso de los Diputados han presentado iniciativas en las que coinciden en reclamar que se revisen los límites de velocidadde cada carretera para adaptarlos a la situación de cada vía. Recientemente también se presentó una plataforma ciudadana que pide aumentar dichos límites. Y no son pocos los que piensan en simples excusas monetarias (recaudatorias) para mantenerlos, especialmente los referentes a radares colocados en zonas de nula peligrosidad y con límites de velocidad muy bajos para el tipo de vía en los que están Estas formaciones no piden aumentar o rebajar los actuales límites de velocidad, si no adaptarlos a cada tramo: "Hay tramos en los que puedes circular a 80 kilómetros por hora y el límite es 50, y al revés".