01/07/2010, Redacción propia

Esto es lo que se preguntan las autoridades. Eduardo Grande nos ha remitido su personal investigación y reflexión sobre el artículo “Velocidad: pasión mortal” del último número de la revista de la DGT.

Se trata de un documento cargado de razones, tablas y datos que demuestra que el intento por justificar todas las medidas legales y económicas que llevan a cabo con respecto a la velocidad como concepto abstracto no tienen fundamento.

18/05/2010, La Razón

Lo más importante es que la nueva Ley de Tráfico se pone en marcha con el único propósito de incrementar la eficacia recaudadora de la Administración. El resultado será, en la práctica, que se acabó aquello de dejar que las multas se «mueran» solas.

17/05/2010, Europa Press

El ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, ha advertido este lunes de que "aquellos que no paguen las multas lo van a tener mucho más complicado" a partir del próximo 25 de mayo, cuando entra en vigor la mayor parte de la última reforma de la Ley de Tráfico.

Los límites de velocidad vuelven a cuestionarse. Esta vez es el Grupo Parlamentario Popular el que lleva el asunto al Congreso para su debate, con la propuesta de que el límite se fije en los 130 o los 140 kilómetros/hora. El  jueves, 13 de mayo, presentará a la comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico una proposición no de ley en la que insta al Gobierno a «actualizar los límites que puedan resultar obsoletos e inadecuados».

Se trata de sanciones publicadas en los boletines oficiales que no se han podido notificar en los domicilios

¿Tiene alguna multa de tráfico? ¿No? ¿Está seguro? La nueva Ley de Tráfico marca que, tras dos intentos (antes eran tres) de notificar la sanción en el domicilio, la comunicación se hace oficial mediante la publicación en boletines oficiales, ya sea el del Estado (BOE), el de la Comunidad (BOJA) o el de la provincia (BOP).